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ECU数据刷写

发布日期:2021-09-07 16:19:09 浏览:34次

ECU数据刷写,民间又称为ECU、刷汽车电脑板,主要有三方面应用:一是发动机/汽车下线出厂时进行数据封装,二是汽车维修站进行ECU更新、维修,三是发动机改装应用。发动机ECU在软件设计时将程序和数据进行单独管理,在单片机的Flash物理空间中是分开的。ECU数据根据控制任务的不同性质,可分为多个数据区域,例如零部件信息配置区域、动力参数区、排放参数区、故障诊断区等。数据的分区设计便于满足不同应用场合的需求。例如,整车厂只需要配置车辆零部件信息,发动机生产企业则需要调整ECU动力参数、排放参数等数据,维修站关注故障诊断数据,汽车改装多修改喷油、进气等动力参数。ECU数据刷写能够单个或批量更改发动机ECU内部的数据(甚至包括更新ECU程序代码),便捷地实现ECU数据更新。

在ECU进行数据刷写时,为避免对ECU进行破坏性拆装,多通过OBD接口,基于CAN通信协议(多为ISO15765)与ECU进行数据交互。ECU内部包含应用程序和可引导程序两个软件包,进而保证应用程序更新时不会崩溃。ECU是汽车发动机的控制核心,是车辆的主控电脑。ECU通过理解司机的操作意图,将司机的驱动需求转换为发动机的喷油量等控制参数,并附加控制车辆的继电器、灯光等附属设备。

汽车整车设备配置纷繁复杂,即使是同一车型,不同的市场定位其具体配置也不同。ECU内部软件通过数据和程序的分区管理,可高效率地解决这一问题。ECU程序是控制功能的运行代码。程序运行中需要读取ECU内部的数据,实现功能的跳转。即使运行代码一样,由于数据不同,汽车最终实现的功能也有较大差异,例如可通过配置巡航功能开关数据激活/屏蔽车辆巡航功能,通过修改驾驶踏板曲线数据实现运动模式和普通模式的切换。

ECU数据分区的基本原则是把属性类似的数据放在一起,例如车辆附件配置信息数据、喷油量等动力参数数据。通过修改相关数据,即可使得同一款ECU满足不同车辆的控制需求,降低ECU的研发和维护成本。

早些年,汽车采用的是化油器方案。近年来,电喷技术全面取代了落后的化油器方案,刷写ECU数据成为行业的必备环节。ECU刷写主要领域在发动机和整车的生产环节,部分官方维修站开始提供ECU刷写服务。民间的维修站也在跟进。部分改装厂也提供ECU刷写服务,例如提高卡车的动力,满足超载需求(极度不提倡!)。为保证刷写成功,一般采用ECU主控芯片的自带的boot功能进行处理。

当前ECU刷写工具供应商包括德国博世公司、德国Vector公司、奥地利AVL公司等。这些产品价格昂贵,难以满足国内的实际需求。国内自主开发的ECU刷写工具也开始崭露头角,例如天津易博达动力科技有限公司EMAS产品已经成为潍柴动力公司的指定刷写工具。一般来说,ECU刷写工具也兼具故障诊断、故障码清除、数据标定等功能。